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在近日舉辦的阿斯彭創意節(Aspen Ideas Festival)上，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)詳細談到了當前汽車格局的幾個方面，并揭示了通用汽車如何應對競爭和應對行業挑戰。

通用向電動汽車的過渡沒有一些競爭對手那么快，但我們在2023年第一季度看到了增長的跡象，該公司交付了20000多輛純電動汽車，而一年前只有457輛。另一方面，特斯拉在2023年第一季度售出近50萬輛汽車，創下了新紀錄。

關于通用向電動汽車過渡較為緩慢一事，巴拉表示，通用汽車花了很多時間在內部討論公司何時將采用全電動化。“我們認為正確的做法是先從輕型電動汽車做起，到2035年，我們的整個產品系列將實現全電動。我們需要讓每個人在內部停止辯論，并開始研究如何確保完成任務。”

通用汽車在意識到將現有的燃油車平臺重新用于電動汽車制造所帶來的的缺點后，覺得需要打造專門的電動汽車架構。通用汽車之后便帶來了全電動奧特能(Ultium)平臺，新平臺去年在悍馬EV上首次亮相，并將用于未來的眾多電動車型上。巴拉表示，擴大電池廠能受阻也導致了電動汽車的延誤。通用汽車目前在俄亥俄州、田納西州、密歇根州有電池生產計劃，第四個工廠將在印第安納州設立。

巴拉提到，通用汽車有望在明年年中制造40萬輛插電式汽車，并在2025年制造100萬輛。她表示，與目前的投資相比，明年對于該公司而言將會是截然不同的一年。而在談到通用與特斯拉近期達成的合作一事時，巴拉稱：“我們已經將許多不同的充電公司整合到myChevrolet、myCadillac和myGMC App中。特斯拉也同意了這一做法，他們將通過車主的應用程序顯示實時充電信息。而在費用方面，通用車主在特斯拉充電樁上的充電費用將會和特斯拉車主保持一致。”

關鍵詞： 通用汽車 插電式汽車 電動化戰略 純